La información de esta guía está basada en pruebas de datos científicos en entornos reales con Freefly MOVI XL para alcanzar los mayores niveles de estabilización realizables posibles usando Motocrane ULTRA Camara car, Flowcine Tranquilizer y sistema Freefly MOVI XL. Motocrane no es responsable, y no garantiza la realización, especificaciones o cuestiones de servicio relacionados con productos de terceros. Debes leer todo texto técnico de sistemas Freefly, Flowcine y Motocrane antes de consultar esta guía.
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Esta guía proporciona observaciones, consejos y recomendaciones a nivel experto con el propósito de optimizar el uso del estabilizador MOVI XL con Motocrane ULTRA Camara car.
Puedes elegir, observar y ejecutar algunos, todos, o ninguno de estas recomendaciones. Al observar todas estas recomendaciones, nuestras pruebas han alcanzado imágenes casi sin vibración (<.01º desvío), en longitudes focales teleobjetivo (>85mm) en terrenos fuera de carretera. Con motivo de ilustración y explicación, nos centraremos solamente en el eje panorámico de Freefly MOVI XL.
Equipo requerido
Lectura requerida
Manual Flowcine Tranquilizer V1.0
Manual de uso Freefly MOVI XL
Manual de uso Motocrane ULTRA camara car
Conocimiento de términos Motocrane camara car
Desvío: Error angular, medido en grados. Este es el error rotacional que el estabilizador trata de corregir. El desvío es medido en grados y es más notorio a largas longitudes focales.
Traslación: Error lineal, medido en pies/ metros. El estabilizador MOVI XL no puede corregir la traslación. Lo corrige el aislante Motocrane ULTRA camara car o brazo negro. La traslación es más notoria a longitudes focales cortas.
Momento de inercia: Una cantidad que expresa la tendencia de un cuerpo a resistir la aceleración angular. Es la suma de los productos de la masa de cada partícula en el cuerpo con con relación al cuadrado y su distancia desde el eje de rotación.
Flowcine Tranquilizer para motocrane camara car
Tu Tranquilizer debería prepararse con los anillos-O basado en el rango de peso. Puede ser de ayuda leer en esta guía para entender el uso de placas pasivas antes de escoger la cantidad y dureza de anillos-O. Recomendamos el uso de barriles pan 70 para el MOVI XL, los cuela pueden ser solicitados directamente en Motocrane camara car.
Manejo de peso en Freefly MOVI XL motocrane camara car
EL MOVI XL el la cabeza más pesada compatible con Motocrane ULTRA Camara car , y puede fácilmente sobrepasar desproporcionadamente la cantidad de carga máxima de Motocrane ULTRA (55lbs/25kg) si el peso no es estratégicamente controlado. Por esta razón Motocrane ha creado 2 accesorios que eliminan 5’9kg. Sin estos accesorios se puede exceder la capacidad de carga máxima de Motocrane ULTRA camara car
1. Eliminador QR: Permite un montaje directo del MOVI XL con el Flowcine Tranquilizer , en vez de usar la paca de liberación rápida Freefly, Mitchell macho y Mitchell hembra.
2. Cables de recolocación de batería 4,5m: Permite la recolocación de una fuente de alimentación XT90 (batería Freefy MOVI XL) hasta la base. El cable es dirigido a través del hueco del motor del eje panorámico. Los operadores deben ser conscientes de que puede torcerse o enrollarse ya que el Movi XL no tiene un conector para alimentación o video en el eje panorámico.
Introducción al torque, masa estabilizada y masa de trabajo para camara car.
Fundamentalmente, todos los sistemas de estabilización funcionan similar. Una masa estabilizada (Cámara, en nuestro caso) está conectada a un giroscopio que recibe el error angular, y un transmisor de fuerza (motor pan de Freefly MOVI XL) se mueve para corregir los desvíos provenientes contra una masa de trabajo (Tranquilizer, Motocrane Ultra, etc). Las ilustraciones de abajo nos ayudarán a entender cómo funcionan estos sistemas y cómo pueden optimizar el sistema freefly Movi XL para el Motocrane Ultra camara car.
Freefly MOVI XL es la más pesada de todas las cabezas compatibles con el camara car Motocrane Ultra (11kg sin cámara ni baterías), y usa los motores mas potentes en comparación a cualquier cabeza estabilizada (600+ vatios en cada eje) para proporcionar torque en cada eje. Aunque la construcción ligera Ultra es beneficiosa para transporte, montaje y reducción de peso total, el motor panorámico Freefly MOVI XL es capaz de alcanzar mayores valores de rigidez cuando tiene mas masa de trabajo contra la que acelerar y desacelerar. Podemos añadir masa de trabajo al motor panorámico Freefly MOVI XL utilizando el Flowcine Tranquilizer con placas pasivas. Cuanto más maximizada es la masa de trabajo, y más minimizada la masa estabilizada, le eje panorámico es capaz de ser configurado a mayores valores de rigidez requeridos en largas longitudes focales.
En una correcta configuración mecánica, la masa de trabajo ofrece adecuada inercia. De tal modo que comando el transmisor de fuerza rota, el torque es predominantemente aplicado a la masa estabilizada, y la masa de trabajo permanece estacionada.
En una mala configuración mecánica, la masa de trabajo ofrece inadecuada inercia. De tal modo que comando el transmisor de fuerza rota, el torque es predominantemente aplicado a la masa de trabajo, y la masa estabilizada permanece estacionada.
Las ilustraciones de arriba explican cómo la masa de trabajo (El Tranquilizer+ Placas pasivas) y la masa estabilizada (Carga de cámara) deben ser estratégicamente balanceadas para que el torque del motor sea aplicado predominantemente a la cámara en vez de al FlowCine Tranquilizer o Motocrane ULTRA camara car.
Maximizar rigidez panorámica de Freefly MOVI XL motocrane camara car
El parámetro primario en el GUI que es necesario ajustar es el valor de rigidez en cada eje… Los ajustes de rigidez deben ser ajustados lo más alto posible sin crear oscilaciones no deseadas- Aplicación MOVI IOS
1. Configura tu Flowcine Tranquilizer para usar placas pasivas.
Después de instalar el Flowcine Tranquilizer en el MOVI XL usando el eliminado QR, añade separadores M6 de 45mm, los cuales crean el suficiente hueco para añadir placas pasivas bajo la placa adaptadora de cabeza. 
2. Con tu Flowcine Tranquilizer preparado para añadir placas pasivas.
Utiliza la lista de abajo como guía general para saber cuántas placas pasivas deberían ser añadidas según longitud focal. Como aprendimos anteriormente, la masa de trabajo (placas pasivas) debería ser maximizada para que el torque del motor pasea usado más efectivamente para estabilizar la cámara.
Número de placas pasivas según longitud focal (Basado en camaras S35)
La lista muestra que rodar con lentes angulares no suele requerir añadir placas pasivas para conseguir la rigidez deseada (120), porque el campo de visión es mayor, y aumenta así el error permisible. Si ruedas con lente angular y no se pues alcanzar la adecuada rigidez, se deberían añadir placas pasivas. Las placas pasivas deberían montarse según la mayor longitud focal disponible al utilizar lentes zoom (ejemplo, al utilizar el Fujinon Cabrio 19-90, se deberían añadir 6 placas pasivas.
La lista también muestra que usar una pesada lente de 85mm como nuestro 18-85 de 5kg seguramente requiera el completo empleo de 8 placas pasivas, mientras que una ligera lente de 85mm como una focal fija de 1kg puede necesitar 6 o menos placas pasivas para conseguir la rigidez deseada.
Precaución. La capacidad máxima de carga de 55lbs/25kg de Motocrane ULTRA camara car engloba toda la masa colgante desde el aislante Motocrane ULTRA camara car, incluyendo placas pasivas. El peso de cada configuración de placas pasivas se muestra debajo según tipo.
El fallo en observación de capacidad máxima de carga puede resultar en muerte o en serio daño o lesión. Mira la sección de notas para cámaras y lentes recomendadas basadas en peso.
Nota: Las placas pasivas no solo añaden masa de trabajo a Flowcine Tranquilizer para maximizar rigidez, sino que reducen la amplitud de desvíos provenientes. Esto es explicado en detalle en el manual de operación Flowcine Tranquilizer.
OPTIMIZACIÓN MECÁNICA CAMARA CAR MOTOCRANE ULTRA
Los dos siguientes procedimientos optimizan la construcción mecánica de Freefly MOVI XL según los pocos paquetes de cámara usados en Ultra. Estas optimizaciones reducen longitudes de material no soportado, lo cual reduces valores de ‘filtro’ durante la configuración de Freefly MOVI XL, y también reduce le momento de inercia del paquete de cámara para mayor uso efectivo del torque. Estas optimizaciones deberían hacerse con el MOVI XL sobre estructura plana y entorno de trabajo limpio con toda alimentación/ baterías desconectadas!!
MINIMIZA TRASLACIÓN (AJUSTE DE MOTOR ROLL) PARA MOTOCRANE ULTRA CAMARA CAR
El MOVI XL es fisicamente alto para que cámaras larga puedan inclinarse 90º hacia abajo sin dificultad. Mientras este espacio extra es conveniente para otras aplicaciones, los paquetes de cámara típicos usados en Motocrane ULTRA camara car dejan grandes huecos por encima y detrás de la cámara. Esta excesiva “longitud de péndulo” aparece en si mismo como traslación (mira términos arriba), a medida que Freefly MOVI XL se balancea bajo el Tranquilizer.
Ajustando la posición del motor roll hacia arriba en la jaula de Freefly MOVI XL, la longitud de péndulo de 45mm añadida por los separadores M6 está contrarrestada, y reduce la longitud de péndulo neta de Freefly MOVI XL unos 50mm (dependiendo del paquete de cámara
Paso 1) Afloja los 2 tornillos en la montura GCU, y los 4 tornillos en la montura de motor roll (6 en total). 
Paso 2) Desliza las monturas GCU y motor de roll hacia arriba en la espina MOVI XL. Asegúrate de que tu paquete de cámara puede seguir mirando +/-90º libremente sin hacer contacto con la espina MOVI XL o el motor panorámico. Si es necesario más espacio, desliza las monturas GCU y motor de roll hacia abajo en la espina MOVI XL. 
Paso3) Finalmente, reabriera los 2 tornillos de la montura GCU y los 4 tornillos de la montura de motor roll (6 en total). Incluso con la adición de los separadores M6 para la placas pasivas, hemos reducido la longitud de péndulo del paquete de cámara casi 5 cm.
MINIMIZA EL FILTRO PANORÁMICO (RETRACCIÓN DE BRAZO ROLL)
La retracción del brazo roll elimina hueco excesivo detrás del paquete de camara. Esta optimización minimiza filtro en el eje panorámico reduciendo la longitud de material no soportado a lo largo de los brazos de roll, y maximiza la configuración de rigidez en MOVI XL al reducir el momento de inercia (mira términos) de la masa estabilizada. Esto último significa que con el mismo torque aplicado por el motor panorámico de Freefly MOVI XL, el ángulo del paquete de cámara puede ser acelerado o desacelerado más rápidamente, resultando en mayor precisión de corrección angular a lo largo del eje panorámico.
Este proceso precisa redirigir tus cables TSU y motor de inclinación para que los brazos se puedan retraer.
Paso 1) Posiciona tu Freefly MOVI XL de tal manera que el TSU mire hacia afuera para manejo. 
Paso2) Quita los 4 tornillos que sostienen la tapa del TSU y quita la tapa. 
Paso 3) Quita la capa térmica blanca, desconecta las conexiones roja y negra, y desconecta cuidadosamente el pequeño conector negro de datos del recipiente blanco. 
Paso 4) Quita el tapón frontal de foam del brazo de roll de fibra de carbono de, luego quita el tapón trasero de foam y cuidadosamente tira del cable TSU a través del brazo roll y por último quita la placa central de fibra de carbono para tirar del cable TSU a través del brazo roll de aluminio (el cable debe permanecer posicionado a través del motor roll). 
Paso 5) En vez de llevar el cable a través del brazo roll de aluminio, haz que entre en el brazo roll de fibra de carbon pasando por encima o debajo (de modo que haga que no se enganche) del brazo roll de aluminio. Finalmente llévalo de vuelta al TSU a través de la jaula de inclinación. 
Paso 6) Reconecta el conector de datos negro y los conectores rojo y negro, recoloca la capa térmica blanca y la tapa usando los 4 tornillos anteriormente quitados. Asegúrate de que los cables no queden enganchados o dañados y cerciorate de que todo cable está adecuadamente posicionado al rededor del perímetro de la tapa TSU. 
Paso 7) Desconecta el protector de cable de motor de inclinación y levanta con cuidado los cables de alimentación y datos por el hueco comprendido entre ESC y la montura. 
Paso 8) Con cuidado desconecta los cables de alimentación y datos y empuja los cables de vuelta al tubo CF. 
Paso 9) Quita el tapón trasero de foam y tira del cable hasta el motor roll. 
Paso 10) Tal y como el cable TSU, lleva el cable por debajo o encima (de modo que haga que el cable no se enganche) del brazo roll de aluminio y mételo en el brazo roll de fibra de carbono y súbelo por el hueco entre ESC y la montura. 
Paso 11) Reconecta los cables de alimentación y datos y con cuidado vuelve a meterlos dentro poniendo el protector de cable de motor de inclinación. 
Paso 12) Quita los tornillos de tope de ambos brazos roll y afloja los 6 cierres de los brazos. 
Paso 13) Retrae los brazos roll hasta la longitud deseada, previendo que tu paquete de cámara tendrá suficiente espacio de inclinación, para luego apretar los 6 cierres de los brazos.
Paso 14) Afloja el enganche de guía del cable de motor panorámico y deslízalo hacia atrás para que haga que el motor panorámico deslice más hacia atrás al balancear. 
Paso 15) Asegúrate de que todos los cierres han sido apretados, las cables han sido conectados adecuadamente y el paquete de cámara es libre de inclinarse sin resistencia o interferencia. 
CONFIGURACIÓN MOVI XL PARA MOTOCRANE ULTRA
Nuestras recomendaciones de configuración son los mismos que los recomendados por Freefly Systems. La rigidez es el ajuste más importante en la interfaz de configuración de MOVI, y tu objetivo es maximizarlo sin crear oscilación. Altos valores de filtro generalmente indican resonancia mecánica, o insuficiente masa de trabajo. Al añadir placas pasivas, y con optimizaciones mecánicas, tu Freefly MOVI XL no debería tener problemas para alcanzar los adecuados valores de rigidez para óptima realización de movimientos.
1. Con Freefly MOVI XLencendido, configura manualmente la rigidez en 30 para cada eje, y filtro en 1 (incluyendo gyro)
2. Posiciona el brazo Giroscopico Motocrane Ultra camara car a las 12 en punto, activa los motores Freefly MOVI XL, y apunta el MOVI XL hacia adelante.
3. Ajusta el autobalance a 75% y dale a comenzar. Una vez completado, revisa tu rigidez y filtro.
4. Normalmente se puede reducir el filtro panorámico 1-2 valores y aumentar rigidez 10-20 (cuando estas ajustando, panorámico a 360 e inclinación para asegurarte de que no hay desarrollo de oscilación).
5. Ajustes de sujeción de 25-40 deberían ser suficiente, no hemos encontrado beneficios a mayores valores
6. No hemos encontrado un uso a ajustes de choque debido a sus relativos bajos valores.
Nota: Bajo nuestra experiencia, la versión Blackkjack requiere altos valores de sujeción de 90+ en panorámico para óptima ejecución. Como advertencia, todas nuestras pruebas han sido realizadas con la versión v1.5 (no blackjack).
Muestra de ajustes de balance abajo con Freefly MOVI XL+ URSA Mini Pro,Fujinon Cabrio 19-90, FI+Z
En este ejemplo estamos ajustando para 90mm, la mayor longitud focal en la lente, la cual es relativamente ligera, por lo que utilizamos 6 placas pasivas. Autobalanceando a 75% mantenido en rigidez a 220 y filtro a 8
Estamos en posición de poder incrementar manualmente a 230 la rigidez y reducir a 7 el filtro.
NOTAS MOTOCRANE ULTRA CAMARA CAR , FLOWCINE TRANQUILIZER Y FREEFLY MOVI XL
Cámaras recomendadas Motocrane camara car (Basado en pequeña masa, no es exhaustivo)
Arri Alexa Mini
Red Helium
Red Monstro
Sony Venice
Panasonic EVA-!
Blackmagic URSA Mini Pro
Canon C100, C200, C300, C500
Lentes zoom recomendadas Motocrane camara car (Basado en pequeña masa, no es exhaustivo)
Angineux EZ1, EZ2, Optimo 16-42
Arri Alura 15.5-45, 30-80
Canon CNE 15.5-47, 30-105, 18-80 EF
Sigma 18-35, 50-100
Tokina 11-16, 11-20
Fujinon Cabrio ZK 19-90, XK 20-120
Zeiss LWZ.2 28-80, 15.5-45, LWZ.3 21-100
MOTOCRANE CAMARA CAR El revolucionario sistema de camara Car...
